Importanta tahografului la camion

O cariera in domeniul transporturilor este cu siguranta atragatoare pentru o persoana care adora sa calatoreasca si sa vada tot timpul locuri noi sau sa cunoasca oameni. In acelasi timp, domeniul acesta este unul in care se fac angajari mai mereu, chiar si o persoana fara prea multa experienta poate sa-si gaseasca un job in aceasta activitate, mai ales daca a invatat sa conduca camioane Daf xf, desi aici experienta este oarecum necesara si ajuta foarte mult.

Fiind o industrie in care siguranta trebuie pusa tot timpul pe primul loc, legislatia europeana care a fost astfel adoptata si in Romania, este cea care reglementeaza domeniul transporturilor rutiere cu un set de reguli cu privire la timpul maxim pe care un sofer il poate petrece la volan intr-o zi. Aceste inregistrari se fac cu ajutorul unui dispozitiv numit tahograf, care este obligatoriu prin lege. Tahograful este un dispozitiv asemanator cu un aparat de radio uzual. Montarea acestuia pe un autovehicul mare are un rol foarte important si anume acela de a indica si stoca automat date privind cursa si timpul de lucru al unui conducator. Tahografele sunt de trei tipuri, iar aici amintim: tahografe analogice, tahografe electronice si tahografe digitale iar acestea din urma au devenit obligatorii prin lege pentru autovehiculele aflate la prima inmatriculare, incepand din 1 ianuarie 2007. importanta lui se cunoaste de la sine. Tahograful digital este montat la conectat direct la motor, inregistrand permanent viteza cu care se deplaseaza autovehiculul si durata in care acesta stationeaza sau este in miscare.

Rolul colectarii acestor informatii este acela de a garanta siguranta soferilor prin prevenirea perioadelor lungi de condus fara pauze pentru odihna, ceea ce este foarte important. Astfel ca tahografele digitale pot stoca informatii pentru 1 an de zile. Conform legislatiei in vigoare, soferii trebuie sa descarce in intregime datele de pe tahograf la fiecare 3 luni si sa le pastreze pentru cel putin un an de zile.

Focul urias al Regelui Furtunilor

ploaieInainte de secolul 19 oamenii credeau ca ploaia poate fi pornita si oprita cu ajutorul zgomotelor. Inainte de furtuni clopotele grele ale bisericilor sunau si asa se stia ca vine vreme rea. Locuitorii din orase credeau ca e vreo legatura intre ploi torentiale, tunuri si arme, ploile aparand dupa marile batalii. James Pollard Espy, primul care a putut prezice vremea in America, a adus in discutie o teorie care era sustinuta cu date practice. Ploaia nu era generata de zgomotele din batalii, ci de caldura care s degaja de la armele folosite in batalii. Caldura si focul puteau cauza aparitia ploii. Ca sa dovedeasca teoria el a cerut o bucata de teren cu padure pe care urma sa o arda ca sa produca ploaie. Autoritatile au refuzat asa ceva si nu au luat in serios presupunerea omului de stiinta. Pana la urma s-a dovedit ca focul nu atragea ploaia si padurea ar fi ars degeaba.